En el seu informe anterior sobre el desenvolupament global del port (2018), el centre internacional de recerca de transport marítim de Xangai va assenyalar que, el 2018, l'economia global es va recuperar moderadament, el comerç global es va desaccelerar i el creixement global de la producció de ports de contenidors es va mantenir estable. El rànquing dels ports de contenidors més prometedors del món és alliberat amb l'esperança de reflectir que alguns ports del món no estan necessàriament entre els primers en termes d'escala total, però tenen un gran potencial des de la perspectiva del desenvolupament. El centre ocupa els 100 primers ports de contenidors del món de lowe's el 2017 com a candidats i fa anàlisi estadística i càlcul a partir dels tres indicadors d '"atracció de la font de càrrega", "atracció d’inversions" i "condicions naturals portuàries", així com dels set indicadors. sub-indicadors que conté i, finalment, obté els rànquings anteriors. El port de Zhuhai ocupa el setè lloc al món amb una puntuació total de 85,83, que ocupa el tercer lloc entre els sis ports xinesos de la llista.
Amb la implementació posterior de la iniciativa nacional "One Belt And One Road", el ràpid desenvolupament del cinturó econòmic del riu perla, el desenvolupament continu de la major zona de la badia de guangdong-hong kong-macao i l'obertura del hong kong-zhuhai- Macao Bridge, una sèrie d'oportunitats històriques, el port de Zhuhai s'ha desenvolupat ràpidament en els darrers anys, i el rendiment dels contenidors ha aconseguit un ràpid creixement. Segons el rànquing de Lloyd entre els 100 primers ports de contenidors del món el 2017, el port de Zhuhai ocupa el 73è lloc al món i ocupa el segon lloc del món amb una taxa de creixement del 37,3%, que ocupa el primer lloc entre els 24 principals ports costaners de la Xina. de taxa de creixement. Aquesta és la tercera vegada que el port de Zhuhai ocupa el primer lloc a la Xina en termes de taxa de creixement després de 2014 i 2016.
En els últims anys, el grup del port de Zhuhai amb seu a Zhuhai, per promoure el punt de referència nacional "construcció" de la iniciativa de construcció, construir un port d’habitatge a Zhuhai com el nucli dels canals logístics terrestres i millorar la qualitat del servei d’aerolínies, per desenvolupar el multimodal operacions de transport, cadena de serveis de logística portuària, ampliar el port de Zhuhai a la "zona" tot el camí al llarg de la influència i la competitivitat. Al mateix temps, el grup pren diverses mesures per cultivar el mercat de contenidors del xijiang i recopilar les mercaderies a l'interior del cinturó econòmic del riu zhujiang. El 2018, el cabal total de càrrega transferit a través del port de Zhuhai a la conca del riu xijiang va arribar als 4.15872 milions de tones, un 3,72% més que l'any anterior. El rendiment del contenidor transferit a través del port de Zhuhai a la conca del riu xijiang va arribar als 563.100 TEU, un 16,97% més que any rere any.
Mentre que la capacitat de maneig del port segueix millorant, el grup portuari de Zhuhai també està reforçant la construcció d’infraestructures portuàries. Per tal de trencar el coll d'ampolla del baix nivell del canal principal i jugar a la capacitat de manipulació de grans terminals i la major demanda de transport de les empreses, de manera que els grans vaixells puguin entrar i sortir sense problemes en el port de gaolan amb càrrega completa de mercaderies, el grup va iniciar la construcció del canal de 150.000 tones a la zona portuària de Gaolan a finals de 2013. A principis d’aquest any, l’execució i acceptació del projecte van marcar que el port de Zhuhai tenia oficialment la principal via de navegació del delta del riu perla. i va establir una base sòlida per a la construcció d’un canal de 200.000 tones d’aigua en el futur.
Ou huisheng, secretari del partit i president del grup portuari zhuhai, va dir que el 2018 es preveu que la producció de contenidors del grup superi els 3 milions de teus. Per aconseguir aquest objectiu, el grup continuarà reforçant la construcció del sector portuari i marítim, millorant el traçat al llarg del riu xijiang, el ferrocarril i el delta del riu perla exterior, reforcen la construcció de canals de transport multimodals i amplien encara més el hinterland al sud-oest, a l'oest de Guangdong i al sud de Hunan. Al mateix temps, reforçarem la cooperació amb les principals companyies navilieres i els transportistes per enriquir els canals logístics entre el port de Zhuhai i el sud-est d'Àsia, Àsia Meridional i Amèrica Llatina, oferir el màxim avantatge geogràfic del port de Zhuhai i ampliar la seva influència i competitivitat la ruta "One Belt And One Road". El grup també continuarà construint un sistema de xarxes logístiques amb el port zhuhai com a eix estratègic central i construirà el port de Zhuhai en un cap de pont que connecta guangdong, Hong Kong i Macau al sud-oest de la Xina amb el sud-est asiàtic i el sud d'Àsia, fent grans progressos cap a l'objectiu construir un port internacional de concentradors al sud de la Xina.
