El "cercle d’amics" de l’aliança portuària de la Xina-Malàisia fa quatre anys amb el port de Guangzhou s’està expandint contínuament, cosa que ha promogut la cooperació entre els dos ports en l’intercanvi d’informació, serveis tècnics, desenvolupament de transports i cooperació industrial. director general del port Klang Malàisia.
L'aliança port-porcellana-malàisia, creada el 2015, té 21 unitats membres. Ambdues parts han realitzat una cooperació eficaç en la formació del personal i Malàisia espera conèixer més sobre l'experiència portuària de la Xina en la política de ports verds, la construcció automàtica de ports i altres aspectes. "Creiem que el port de Guangzhou és un soci molt bo, i esperem que la cooperació aporti més rendiment de càrrega i estableixi més connexions amb altres ports". "Va dir Subramanian.
Des de 2016, amb més de 2.000 anys d'existència, el port de Guangzhou ofereix intercanvis de talent i formació per als ports del "One Belt And One Road". Actualment, 149 estudiants de 10 països i regions han participat en la formació. "En el futur, seguirem fent una bona feina en el negoci orientat a la capacitació de personal i navegació portuària" One Belt And One Road "i seguirem ampliant i aprofundint la formació del personal i els intercanvis interpersonals amb els ports internacionals." Va dir Huang Bo, director adjunt de l’autoritat portuària de Guangzhou.
Durant la conferència mundial sobre els ports el 2019, representants de la indústria portuària i naviliera mundial i els experts van discutir les noves oportunitats aportades per la iniciativa "One Belt And One Road" i van promoure conjuntament la connectivitat marítima. La cooperació entre els ports al llarg de les rutes es va fer més diversa, es va aprofundir l'educació marítima i els intercanvis culturals, i es va millorar el nivell de construcció i operació dels ports al llarg de les rutes.
"Els ports del món assumeixen, naturalment, la funció de" cinc enllaços ". Connectaen l'intercanvi de materials, matèries primeres i cultura i aprofiten l'oportunitat de la iniciativa" One Belt And One Road "per connectar veritablement Xina amb el món i beneficiar-se La comunitat internacional, Said Sui Guangjun, vicepresident executiu de l’Institut d’estratègia internacional de Guangdong.
Les empreses xineses també participen activament en la cooperació en inversions amb ports al llarg de la ruta "One Belt And One Road". A finals de 2018, la Xina ha participat en la construcció i operació de 42 ports de 34 països de tot el món, amb serveis marítims que cobreixen tots els països costaners de les rutes, va dir Chen Yingming, vicepresident executiu de l'associació portuària xinesa.
"En el futur, aprendrem activament de l'experiència reeixida del desenvolupament econòmic del port en el procés de reforma i obertura de la Xina, promourem el model de" port + ciutat "i" parc + logístic ", i crearem més motors nous de desenvolupament econòmic portuari per als països amfitrions ". "Said Lin yichong, president de Xina port co engineering. Actualment, la companyia té més de 90 filials i oficines a tot el món i ha construït projectes portuaris com el port hambantota de Sri Lanka, el nou port de Doha de Qatar i el port ashdod d'Israel al llarg de la "Un cinturó i un camí".
Les iniciatives i programes xinesos han estat àmpliament reconeguts per la comunitat internacional. "Aquesta és una iniciativa global per posar contenidors xinesos al port de Bakú, fer serveis per a ells amb valor afegit i després exportar-los, per ajudar a l'economia local, i això és el que farem en el futur". La iniciativa One Belt And One Road ha donat al port un nou significat, segons Tyler zyadov, directora general del port de Bakú de l'Azerbaidjan.
Alvin masaya, president de la companyia portuària d'Indonèsia, diu que Indonèsia es beneficia de One Belt And One Road i se centrarà en la construcció de centres logístics i de transformació digital en el futur. "No només com a soci local, Indonèsia també vol aprofitar les oportunitats de construcció al llarg de la ruta i ser un node important en matèria de comerç, indústria i transbordament logístic". Ell va dir.
A l'abril, es va celebrar a Pequín la segona cimera de cooperació internacional "One Belt And One Road", a Beijing, i el model de cooperació més detallat va fer que la indústria portuària i de l'aviació tingués ganes de futur. "La proposta de BBS de relacions de cooperació i d'igualtat, etc. és encoratjadora, animant a més companys de port a unir-se als projectes de construcció al llarg de la ruta i crear més valor en el futur". Els terminals de Maersk, CEO d’Asia, van dir que minf shi.
