Recentment, el departament provincial de transport de Jiangsu, la comissió provincial de desenvolupament i reforma de Jiangsu i el departament provincial de recursos hídrics de Jiangsu van emetre conjuntament el pla de disseny de sorra i moll de pedra al llarg del riu Iang-Tsé (d'ara endavant, conegut com el pla).
Per a la posterior implementació del secretari general de Jinping sobre "per agafar una gran protecció, no fer un gran desenvolupament com la guia per accelerar el desenvolupament del cinturó econòmic del riu Iang-Tsé" importants instruccions esperit, fermament establert i implementar el concepte de desenvolupament verd, raonable per emprendre la secció jiangsu de la zona d'aigua del riu Iang-Tsé per prohibir després de la funció de transport de sorra , per assegurar que a finals de 2020 la secció Jiangsu del riu Iang-Tsé prohibeix integralment l'operació d'encenedor, millors serveis en el desenvolupament del cinturó econòmic del riu Iang-Tsé, la sala de transport de la província liderada per departaments rellevants per a la investigació, l'esquema durant el període d'estudi ha dut a terme més investigació de camp, argumentació experta i perfeccionament d'aprofundiment. El resultat final serà revisat al novembre de 2018, revisat i aprovat pel departament provincial de transport a l'abril de 2019, i presentat al govern del poble de la província de Jiangsu per a la seva aprovació. Al maig, serà emesa i implementada conjuntament pel departament de transport de la província de Jiangsu, la comissió de desenvolupament i reforma de la província de Jiangsu i el departament de recursos hídrics de la província de Jiangsu.
El pla planteja el principi general de disseny i el principi específic de disseny de sorra i moll de pedra per emprendre la prohibició i transferència de l'àrea d'operació de barcassa flotant. Els principis generals inclouen "protecció i seguretat ambiental, planificació i coordinació global, disseny intensiu i eficient, disseny raonable i combinació de prop i lluny"; Els principis específics de traçat inclouen "cap longitud addicional de la costa, l'ús de les instal·lacions de molls existents, l'ús de la costa d'acord amb la planificació portuària, el disseny principal en la planificació de la zona general d'amarratge i la zona d'amarratge de càrrega a granel, amb condicions de recol·lecció i distribució i capacitat de lloc per satisfer els requisits, disseny jeràrquic".
La "solució" es basa en l'estat de la terminal de gres i la zona de sobrecàneu de l'aigua al llarg del riu per prohibir els requisits de transferència, en la condició de compliment legal, després de l'aplicació de l'autodidiri i després de l'examen i aprovació per part del departament administratiu del port local, la consideració integral de l'organització del transport, el litoral portuari, les condicions de recursos de transport, la capacitat de camp, etc., en un total de 20 dissenys de planificació de molls de sorra. , al llarg del riu es pot formar a través d'una capacitat de 300 milions de tones, comprometent-se a reduir la demanda de la zona de transferència d'aigua. Entre ells, hi ha 8 centres de distribució de sorra i pedra amb una capacitat de 200 milions de tones. 12 punts de càrrega i descàrrega, formant una capacitat de 100 milions de tones. Al mateix temps, es proposa que els molls que no estan en aquest pla de planificació i es dediquen legalment a la càrrega i descàrrega de sorra i pedra dins de la costa de la planificació portuària es poden retenir per seguir jugant un paper en la garantia del transport de sorra i pedra al llarg del riu.
