1. Sobrecàrrega del vaixell
Aquest tipus de danys es produeix sovint en el guardabarros de goma, especialment en un antic cauter de goma, que sovint s'esquerda en la part feble de l'estructura.
Les esquerdes solen estar en la direcció de la longitud de la guarda de goma.
Els defensors D i V són més comuns.
El motiu principal del trencament del guarda de cautxú és que l'energia cinètica de la nau que toca el guardabarros és massa elevada, la qual cosa supera la càrrega que pot suportar el protector de goma.
El motiu de l'excés d'energia cinètica de la col·lisió dels vaixells és que la velocitat del vaixell i Angle són massa grans.
Especialment quan el vaixell es troba en un angle gran, l'arc es posa en contacte amb el moll i el rematador de goma abans del mig de la nau, donant lloc a una forta energia cinètica d'impacte concentrada en una o diverses defenses, provocant el dany del guarda de goma.
A més dels motius anteriors, també hi ha vaixells l'atracament és més gran que el tipus de vaixell dissenyat i el tonatge, i la influència del vent i l'ona del vaixell.
2. Fusta d'ancoratge i connexió
Això ha passat en tot tipus de defenses de goma.
El defensiu de goma és fluix, fora de posició, cau al mar i altres fenòmens anormals.
El principal motiu d'aquest fenomen és la mala condició tècnica de cargols o cadenes ancorades al guardabarros o la manca de manteniment del manteniment.
Els cargols i cadenes d'ancoratge i altres materials metàl·lics de defensa fixa corroeixen ràpidament en l'entorn marí i no són fàcils de reemplaçar, donant com a resultat la mala fixació del guarda de cautxú, que afecta seriosament l'ús normal del guarda.
Encara que la condició de substitució es considera en el disseny d'alguns cargols d'ancoratge, sovint no és ideal en l'ús pràctic.
Per exemple, el parafang de cautxú de tipus V està en forma de caixa de cargol incrustat.
El disseny original estava destinat a facilitar la reparació i substitució dels cargols d'ancoratge. Tanmateix, en l'ús pràctic, no es va poder substituir per corrosió de peces de ferro, deformació de cargols i altres motius, que van afectar la qualitat de la fixació del guarda del cautxú i van provocar que el guardabarros caigués i es danyés.
3. Danys de fricció
Normalment, aquesta situació es produeix en el guardabarros fixat de tipus V i d.
El guardabarros està principalment perjudicat per la caiguda d'angle, esquerdes i abrasió superficial.
El principal motiu del dany és que la fricció entre el guardabarros i el vaixell és massa gran.
Quan el vaixell va aterrar a una velocitat tangencial elevada, el contacte entre el guarda de goma i el casc es va veure obligat a avançar juntament amb el vaixell a causa de l'excessiva fregament, la qual cosa va provocar que el protector es danyés per cisallament.
A més, durant l'operació d'amarratge, el vaixell, de vegades, ha de moure's cap a enrere i endavant, així com a l'esquerra i la dreta o cap amunt i avall de la nau causada per onades i corrents.
En aquest cas, el coeficient de fricció entre el vaixell i el guarda de goma és superior a zero.
Es poden produir danys en el guardabarros quan la corda s'extrepa massa.
