El port de Singapur es troba a la costa sud de Singapur (nom complet: la República de Singapur), al costat sud-est de l’estret de Malacca a l’oest i al costat nord de l’estret al sud. La posició estratègica d’aquest port és molt important, ja que domina les rutes marítimes entre l’Oceà Pacífic i l’oceà Índic. Des del segle XIII, ha estat un port de comerç internacional i s'ha convertit en un famós port comercial del món. El port de Singapur és també el centre polític, econòmic, cultural i de transport del país.
Les condicions naturals de Hong Kong són superiors, les aigües són àmplies i rarament afectades per les tempestes. L'àrea de govern és de 5,38 milions de metres quadrats.
L’equip de càrrega i descàrrega inclou tot tipus de grues de ribera, grues de portes, grues de caixa de sacs, grues de camions, carretons, màquines de descàrrega, cabrestants d’aspiració, tractors, remolcadors i instal·lacions de ro-ro, etc. La capacitat d’elevació màxima de les grues flotants és fins a 203 tones, la potència màxima dels remolcadors és de 1400 kW, i els oleoductes amb diàmetres de 150 a 600 mm s'utilitzen per carregar i descarregar oli. Altres amarratges per sobre del mar, poden atracar 350000 tones de pes morter més grans cisterna, el port xinès xinès per a terminal de contenidors, hi ha nou amarratges principals i tres amarradors d’alimentació, incloent-hi 6 llits de 6 contenidors de la "tercera generació" al mateix temps, pot dipositar 31000 TEU pati de contenidors, hi ha l'últim en apilament de cautxú tyred de contenidors de càrrega i descàrrega de la màquina.
En els darrers anys, el port de Singapur s'ha convertit en un dels ports més concorreguts del món. Hi ha més de 250 rutes de navegació entre Singapur i la resta del món. Prop de 130 companyies navilieres de 80 països i regions entren i surten del port dia i nit. Al cap d'un any, els vaixells de càrrega existents a tot el món s’han atracat a Singapur una vegada, cosa que el converteix en el "port més eficient del món".
El 1990 i el 1991, el rendiment de contenidors de Singapur va superar el de Hong Kong i va ocupar el primer lloc al món. Des de 1992, tot i que Singapur havia arribat als 7,56 milions de TEU, Hong Kong havia arribat als 7,97 milions de TEU, assumint el lideratge de Hong Kong. Fins a 1994, el rendiment dels contenidors de Singapur havia arribat als 10,4 milions de TEU, i segueix sent el segon lloc al món.
El 2006, es van assentar els 10 primers ports de contenidors del món i el port de Singapur va superar la llista amb 24,8 milions de TEU.
