La columna d'amarratge està dissenyada i seleccionada segons la capacitat d’atracada i el tipus d’estructura del moll per satisfer els requisits d’un funcionament segur, fiable i convenient del vaixell que surt del moll, l’atracada, el desplaçament i el gir. El boll està compost de closca, vareta d’ancoratge, femella, rentadora, placa d’àncora i farcit de nucli de columna. Les columnes del vaixell són de ferro colat (HT200) i d'acer fos (ZG230-450), especificacions: 50KN-2000KN
Segons l’ús, hi ha columnes generals de vaixells, llocs de vaixells de tempesta, vaixells de prova, etc.
El centre de la columna d'amarri comú està generalment a uns 0,5-0,8 metres de la línia de front, massa a prop, fàcil de col·lisionar quan la nau està a prop i no és segura per al funcionament del cable; massa a prop, impedint el funcionament de la càrrega i la descàrrega de maquinària i danys al cable. Per al moll de bany i reparació, es requereix que la columna d’amarratge estigui una mica més lluny del límit d’avantatge, aproximadament 0,8-1,0 metres, a causa de la caixa elèctrica i altres instal·lacions a la part davantera.
Quan s'utilitzen naus tempestuoses per a la tempesta, s’utilitzen per a les línies d’atracament i normalment es troben darrere del moll. Alguns ports no instal·len columnes d'amarratge a la tempesta perquè tenen poques possibilitats de patir tifons o perquè els vaixells no es refugien als ports durant els forts vents; Alguns ports, per no obstaculitzar el funcionament de les màquines de càrrega i descàrrega, no instal·len columnes d’amarratge a la part posterior del moll, sinó que amplien la grandària de les columnes d’amarratge normals de manera que també puguin ser utilitzades amb forts vents.
